Den enormt kostsamma satsningen på intermittent vindkraft inom EU är ett skandalöst fiasko. Den har kostat skattebetalarna tusentals miljarder och ändå har den utlovade minskningen av växtgasutsläpp uteblivit. Den enda påtagliga effekten för allmänheten är en omfattande förstörelse av landskapsmiljön och en åderlåtning av fågellivet.
Den intermittenta energi som vind- och solanläggningar genererar när det blåser eller solen lyser är idag betydligt dyrare än elen från fossil- och kärnkraft. Men det är inte nog, eftersom den intermittenta elen ges företräde som leverantör till nätet, måste baskraften från fossil- och kärnkraft köras på lägre nivå (kWh) när vind- och solkraftverken levererar. Eftersom en stor del av kostnaden för baskraften är kapitalkostnader för anläggningarna, måste dessa kostnader bäras av färre kWh, varför även priset på vatten-, fossil- och kärnkraft även blir högre per kWh.
Jag tror att orsaken bakom att energipolitiken inom EU blivit ett totalfiasko i klimathysterins kölvatten, är att dagens politiker är naturvetenskapligt illitterata. Politiker har idag som regel mycket svag utbildning inom naturvetenskap. Jag tror helt enkelt att få av våra yrkespolitiker klarar av att beskriva skillnaden mellan energi (kWh) och effekt (kW). Detta är den bakomliggande orsaken till att man satsat våra skattepengar på helt meningslösa och miljöförstörande vindkraftprojekt. De tror säkert att de fattat kloka beslut och har svårigheter att förstå varför allt gått så snett och miljönyttan uteblivit.
Om man tänkt igenom energipolitiken ordentligt och inte baserat den på hugskott och önsketänkande hade resultaten kunna bli meningsfulla. Om jag fått uppdraget att komma med ett förslag hur man skall få in vind- och solenergi på ett meningsfullt sätt i vår energiförsörjning, hade jag föreslagit en helt annan ordning.
Batterirevolutionen
Utvecklingen av batteritekniken har på senare år varit lovande. Med moderna Litium-jon-batterier får vi dagligen nya tillämpningar där batteridrift är ett attraktivt alternativ och batterierna blir snabbt effektivare. Eftersom jag älskar att bygga på mina hus, har jag en massa el-verktyg. Idag har jag övergivit allt som kräver en anslutning via sladd. Jag använder t.o.m. batteridriven motorsåg och gräsklippare, något som var helt orealistiskt för några år sedan. Nästa våg av batteridrivna tillämpningar blir säkert alla våra elektriska hushållsmaskiner. Jag har tidigare skrivit här på bloggen om min övertygelse att elbilen, trots dagens motgångar, får sitt genombrott inom instundande decennium.
Utvecklingen av såväl batteri- som solfångartekniken går idag betydligt snabbare än man prognostiserade för bara något år sedan. Lyssna på detta ytterst intressanta föredrag för att få detaljerna. Runt hörnet hägrar redan en övergång från Litium-jon-batterier till långt effektivare batterier baserade på grafenteknik.
Den här tekniska utvecklingen kommer att leda till att eldriften kommer att slå ut den ineffektiva förbränningsmotorn inom kanske bara 10 år. Vi kommer även att se en explosionsartad ökning av lagring av el i hem och på företag. Det senare kommer att kapa effekttopparna i elsystemet så att man kan stänga flertalet kraftverk vars roll är att klara elförsörjningen under korta perioder med elförbrukningstoppar. Elabonnenterna kommer att kunna tanka el under lågbelastning och därmed minska sin högsta märkeffekt, med minskande abonnemangskostnad som följd. Man klarar helt enkelt av de egna topparna i elförbrukningen själv.
Ju större andel av elanvändningen som kan gå via batterier, ju effektivare skulle man kunna använda såväl baskraften som den intermittenta energin. Eftersom den senare bara kan generera energi (kWh) men inte effekt (kW) måste den kombineras med batterier som verkar så att de kan höja den tillgängliga effekten (kW). Vi skulle inte behöva tvinga in den intermittenta energin på nätet genom neddragning av baskraftproduktion och därför skulle den kvarvarande baskraften kunna köras med högsta möjliga utnyttjande av det fysiska kapitalet i sina anläggningar. När den intermittenta kraften genererar mycket el kan den tankas i batterier till låg kostnad för att sedan utnyttjas när elen på nätet är dyrare.
Om jag haft ansvar för den så omtalade omställningen av elförsörjningen skulle jag inte byggt vindkraftverk. Jag skulle satsat på solenergi, där kostnadskurvan sjunker snabbare p.g.a. den tekniska utvecklingen. Solenergin kommer därtill att bli helt överlägsen vindkraft i livslängd och driftskostnad. Jag tror att vi inom bara några årtionden kommer att få se vindkraftverken stå som sorgliga miljöförstörande monument över en total felinvestering.
En åtgärd skulle vara att ge alla elkunder två abonnemang. Ett där elleverantören garanterar att en bestämd effekt (kW) finns tillgänglig dygnet runt och ett där man inte garanterar någon effekt alls, men väl elleveranser (kWh) när baseffekten inte är fullt utnyttjad och när den intermittenta produktionen från solpaneler kan leverera. När baskraften är fullt utnyttjad, vinden mojnar och solpanelerna hamnar bakom moln eller i mörker så stängs helt enkelt laddningsnätet av. Den senare elen skall givetvis prissättas så att abonnenterna har ett incitament att använda den för att ladda batterierna.
Inom något decennium när batteritekniken tagit ytterligare steg i utvecklingen kommer vår elproduktion, såväl baskraften som den intermittenta kraften att kunna användas betydligt effektivare. Det kommer att skapa utrymme för lägre elpriser samtidigt vi uppnår miljöpolitiska fördelar. Det skall tilläggas att redan idag kan stora elanvändare förhandla sig till billigare elavtal genom att ge leverantören möjlighet att stänga leveransen när näteffekten är på väg att överskridas.
De nya persontransportsystemen
Elbilen kommer tillsammans med den digitala revolutionen att totalt förändra vårt sätt att använda bilen. Gränsen mellan privatbilar, taxi och kollektivtransporter kommer att raderas ut i tätorter. Motståndet mot Uber framstår i detta perspektiv som riktigt bakåtsträvande. Dagens klumpiga och ineffektiva och ytterst sårbara kollektiva transportsystem med tåg och bussar kommer att lätt konkureras ut av förarlösa bilar som hämtar resande vid en port och släpper dem vid en annan. Väntetiderna kommer att vara långt mindre än idag och den resande kommer att kunna arbeta eller uträtta andra ärenden elektroniskt under färden.
För längre persontransporter kommer ytterst flexibla miljövänliga elbussar att ersätta intercity- och pendeltåg med sin stelbenta och sårbara infrastruktur. Den klokaste infrastrukturinvesteringen vi kan göra är att se till att vi bygger ett bättre vägnät inte mer 1800-talsjärnväg.
På sikt kommer högeffektiva, lätta och snabbladdade grafenbatterier att öppna för eldrivna miljövänliga flygplan. De oerhört dyra, starkt miljöpåverkande och ytterst resursförbrukande snabbjärnvägar som nu diskuteras kommer att vara hopplöst out of date redan inom några decennier i glesbefolkade områden som Sverige.
Det jag skissat på här är ingen fantasifull framtidsversion utan något som händer nu. Om 10-20 år är hela transport- och energiinfrastrukturen totalt omvandlad. Flertalet av er som läser detta kommer att köpa en elbil nästa gång det är dags att byta bil. Kanske avstår ni helt från bil och ansluter er till en tjänst med förarlösa bilar som hämtar er vid dörren, bilar som ständigt är igång och som kräver långt mindre parkeringsutrymmen i våra tätorter.
Våra politikers dåliga naturvetenskapliga skolning, liksom stora delar av det dominanta etablissemangets har inneburit, som Du helt riktigt påpekar, strategiskt felaktiga beslut framdrivet av en till stor del outbildad fundamentalistisk miljörörelse. De har lyckats hjärntvätta stora delar av befolkningen med hjälp av en sammantrummad media. När jag talar om att fler svenskar avlider varje månad på grund av melanom från överdrivet solande ( dit hörde tragiskt nog Tage Danielsson) än de som avlidit av strålning från de civila kärnkraftverken, vill flertalet inte lyssna, och ännu färre bryr sig om att kolla upp hur det förhåller sig genom att konsultera information på nätet som finns tillgänglig för alla. Tages sannolikhetsvisa var ju så träffande, vilket var sant, men samma blinda kaoseffekter finns överallt.
Din text visar också det meningslösa till planering av samhället för allt för långa perioder. Grafén, som ingen kände till för 15 år sedan, håller på många sätt att omskapa teknik och vetenskap på ett sätt som ingen tidigare kunde föreställa sig. Bara tanken att detaljplanera jordens energi system för de kommande 100 åren är fullständigt stolligt. Ingen har idag någon aning om hur tekniken ser ut om 50 år då utvecklingen i dag går ännu snabbare än tidigare eftersom allt fler intelligenta och kreativa människor från länder som Kina och Indien är med och omformar vår värld på ett sätt som dagens svenska politiker knappast kan föreställa sig. Europa och ännu mindre Sverige sitter inte längre i styrhytten vilket ytterligare påskyndats genom flumskolan destruktiva kraft.
GillaGillad av 2 personer
Flumskolans destruktiva kraft = Läkemedelsbolagens totala kontroll???
Jag håller i stort men måste reflektera över den lätvindighet du använder när du beskriver miljörörelsen och strålskador.
Borde du inte använd liknelsen mellan malignt melanom och strålskador i Japan?
Vindkraft användes som en brandkårsutryckning för att spruta åtminstone lite vatten över en brasa och orsakar människoliv genom de tekniska lösningarna.
Enligt min åsikt borde vi ha en omvänd bevisbörda innan vi tillåter marknadskrafterna att hetsa fram den utveckling vi vill ha, t ex inom kemiindustrin, medicinframtagning och livsmedelsindustrin.
Kanske även inom energisektorn. Visa först att det inte är skadligt för mänskligheten och invänta därefter grönt ljus. Visserligen kommer utvecklingen att gå betydligt långsammare men säkrare. Det innebär också kanske att det politiska perspektivet blir mer långsiktigt
GillaGilla
Detta ligger också i pipen: LENR. Low Energy Nuclear Reaction
http://www.e-catworld.com/2016/06/14/house-committee-requires-lenr-briefing-from-secretary-of-defense-lenria-press-release/
https://www.congress.gov/congressional-report/114th-congress/house-report/537/1
Jag ”tror” på detta och dokument som det ovan stärker min tro att det är på riktigt.
Kan inte du Lars titta med kritiska ögon på LENR, du är ju både vass vetenskapligt och antagligen
mycket skeptisk till exotiska energiteknologier som LENR m.m, Den perfekta granskaren alltså. 🙂
Glad sommar
Bo
GillaGillad av 1 person
Jag går lite utanför dagens ämne och fastnar för bristen på naturvetenskaplig kompetens inom samhällets ledande skikt.
Mitt exempel är ytterligt orepresentativt och samtidigt inte.
Då jag startade mitt företag i mitten på 70-talet fyllde jag ett mycket stort behov inom svensk elektronikindustri, omsättningen fördubblades under en följd av år och det enda som hindrade en verkligt lyckad expansion var skattesystemets utformning och målsättning.
I mitten på 80-talet skedde ett generationsskifte bland inköpscheferna i landet och en ny generation tillträdde vars allt överskuggande ambition var att sänka inköpspriserna, inte att odla ett gott affärsklimat mellan underleverantörer och inköpsavdelningar, detta var också de första gånger jag fick direkta propåer om att en muta skulle hjälpa i inköpsprocessen.
Mitt företag förlorade successivt omsättning i takt med att branschen försvagades och tappade momentum.
Den svenska staten försvarade inte svensk elektronikindustri utan vek villigt ner sig inför USAs och marknadens krav på underordning, stora delar av branschen köptes upp och försvann i storföretag utomlands andra små företag gick under pga. den aktivt företagsdödande beskattningen, många innovatörer sålde ut sina skötebarn och emigrerade.
Jag var alltför naiv och tekniskt intresserad för att i tid flytta ut verksamheten, jag följde med i utförslöpan.
Sverige var under en period mellan 1977 och 1985 en fullkomlig explosion av innovation och utveckling, en fantastisk tid, vi var världsledande inom så gott som alla områden av tillämpad elektronik, allt gick att sälja och överallt fanns behov att fylla.
Självklart kunde inte penningfolket stillatigande åse detta utan att vilja profitera och kontrollera.
Successivt övertog penningmänniskor ledningen i så gott som alla företag inom branschen och även i resten av svensk industri.
Bland det första penningmänniskor gör är att stänga ner utvecklingsavdelningar och göra sig av med de tekniska snillen som startat företagen, dessa ses som kostnader som med fördel ersätts av billig utveckling från Kina, Indien och andra lågkostnadsländer.
I slutet på 90-talet hade jag till sist fått nog av dessa ständigt prutande inköpare, helt utan kompetens, och emigrerade även jag.
Nu efter 15 år kan jag se vilka kunder som jag har kvar efter flytten, 100% av de kunder som styrdes av penningmänniskor har lämnat mig för billigare alternativ, 100% av de kunder där ingenjörer och tekniker har inflytande över inköpsprocessen är kvar i mina rullor.
Av de vinstmaximerande företag som lämnat mig är endast ett fåtal fortfarande i drift, bland de teknikerstyrda är samtliga livskraftiga, lönsamma och i säkra händer.
Mitt problem idag är att de nya ingenjörer jag skall samarbeta med är ytterligt okunniga och arroganta, processen med att successivt växa in i arbetet har försvunnit och ersatts av formalia och osäkerhet.
Min syn på svensk industris möjligheter till förnyelse är mycket pessimistisk, hoppet står till avantgardenischer som spelutveckling och andra nördstyrda företeelser.
Givetvis kommer utvecklingen att återuppstå då penningmänniskorna vänder sitt intresse i annan riktning och lämnar industrin i fred att utvecklas naturligt, detta tar lång tid och förutsätter god utbildning och ett nätverk av fritänkare.
Sverige har förlorat 30-40års försprång, 1000tals ingenjörer och 100tals industrier pga. statens hantering av nyföretagandets villkor i samhället samt att penningmänniskorna prioriterat kortsiktigt vinst framför skapande av långsiktigt lönsamma företag.
GillaGillad av 4 personer
Allt det här du skriver om – ja ganska exakt – sa min farbror till mig och min övriga släkt vid många tillfällen runt middagsbordet.Han är död nu men han var glad att han levt i ”världens bästa tid” som han sa han föddes 1937 och dog för 4 år sen. Han ansåg att det gått utför med Sverige sen slutet på 70-talet ungefär.
Han var data och matte-snille , ingenjör , tyngdlyftare , målare och spelade fantastiskt klassiskt piano.En stor idol för mig under min uppväxt.
Han hade bara spott och spe till övers för hur politikerna skötte Sverige under senare delen av hans liv.Han sa att det kommer att gå åt h-e …och jag tror honom.
GillaGilla
Oj oj – det var ord och inga visor det.
Att läsa sista delen av denna krönika var nästan som att förflytta sig till sin ungdom när jag läste Issac Asimovs framtidsprofetior.Men jag antar att du i princip har rätt helt och hållet.
När det gäller vindkraften så har jag alltid känt att det är så otroligt klumpigt och dumt.Precis som den minister som var en ivrig påskyndare av det hela.
http://www.vindkraftsnyheter.se/2012/03/maud-olofsson-blir-ledamot-i-arise-windpower
Jag tror att tiden när man kommer att få bidrag för att montera ner junket kanske inte är så långt borta.
Vindkraft är en sån där sak som känns bra på ”papperet” men verkligen är en annan, antar jag.
GillaGilla
Lars, din teknikoptimism kommer politikerna och marknaden lägga sordin på.
Staten kommer aldrig, upprepar aldrig tillåta en utveckling de inte effektivt kan beskatta.
Marknaden kommer aldrig tillåta en utveckling i en riktning den inte kan profitera på, alltför stora investeringar har gjorts i fossila bränslen för att stat och marknad skall tillåta ny teknik att utvecklas.
På lång sikt har du givetvis rätt, men det kommer ta betydligt mycket mer än 10år innan vi ser the tipping point, inte pga. teknikbrister utan pga politik, skatter och gjorda investeringar samt maktförhållanden på marknaden.
GillaGillad av 1 person
Ta och lyssna på föredraget i länken och återkom sedan.
GillaGilla
För några tusenlappar kan man köpa en ”solar inverter working on grid and off grid system” https://www.alibaba.com/product-detail/1kw-2kw-3kw-solar-grid-tie_529634303.html Solpanelerna sjunker också i pris. Det är fullt realistiskt att driva sitt hus sommartid med egen el. Bara att slå av huvudströmbrytaren och tillsluta med en hankontakt! Om man har behörighet vill säga! Såvida inte myndigheterna gör detta olagligt liksom hembränning! Sådana dårskaper förvånar inte längre! Själv gör jag batteripack av laptopbatterier som utgått från lagerhyllorna. De använder jag i 12v systemet i husvagnen samt till datorn, internet i dyl. Ett pack på 8xS3 räcker ett dygn of the grid. Jag har flera stycken så jag kan vara of the grid en hel vecka. Men sedan längtar jag hem! Projekterar också för ett ordentligt Teslapack hemma som kan laddas när elen är billigast (nattaxa?) och/eller med solpaneler. Eon kan ta sig i brasan! Kul att vara en händig pensionär 🙂
GillaGillad av 1 person
Visst är det kul och inspirerande att gå utanför systemets ramar och bli oberoende av storebror.
MEN, storebror kommer inte tillåta detta bli ett hot mot beskattningen eller de stora företagens vinster.
Så länge statens och kapitalets intressen är prioriterade i förhållande till medborgarnas kommer Sveriges innovatörer och småföretagare lida under en förkrossande lagstiftning och beskattning.
Det krävs förmodligen verklig hungersnöd eller krigstillstånd innan staten släpper strypgreppet om landets skapande krafter.
Jag lever precis som du då jag är i Sverige och spikar på stugan, dock, alla innovationer måste döljas och hållas hemliga för avundsjuka grannar och myndigheter, vilket annat samhälle straffar så effektivt ut sina Uppfinnarjockar som Sverige?
GillaGilla
Den största energimängden man gör av med i ett hushåll, 75 %, är till värme och tappvarmvatten. En lägenhet lägger inte många 100 lappar på sin hushållsel. Många lägger all vikt vid elen. Solpaneler som värmer vattnet via ackumulatortank, ger mer energibesparing än motsvarande investering i solceller. Här har värmepumpar och fjärrvärme gjort stora energibesparingar. Det är väl kul att du i husvagnen känner dig som en som klarar sig utan samhället. Men var duschar du? Var tvättar du? Kanske i serviceanläggningen. Så, så frigjord var du inte med dina seriekopplade batterier.
De finns t.o.m. de som tror att 12V är miljövänligare än 220V. De förstår inte att förbrukad Wh är densamma. Men att transportera 12V längre sträckor, kräver väldigt tjocka elledningar och ger en enorm värmeförlust. Därför transformerar man upp spänningen, vid längre eltransporter. Elkrävande industri är kopplad till högre spänning, för att inte behöva hur hög Ampere som helst och jättetjocka elledningar. Så vitt jag förstått så ger likström, som järnvägen drivs av, mindre förlust vid transport.
Vet du vad elektrikern sade, som stod vid Sankte Pers port? (Vad fan skulle jag på jorden att göra) Så håll isär färgerna.
GillaGilla
Vattenkraftens miljöpåverkan är större än man vill erkänna.
Så därmd har vi inte mycket ”god” energi….
Kolla O2-gruppens resonemang om vattenkraftens påverkan på Östersjön.
Det stämmer väl men är långt ifrån PK….
GillaGilla
Hej Lars!
Ursäkta, men jag kan inte låta bli…
Lägre nivå måste väl vara kW och inte kWh?
GillaGilla
Vad en grej behöver är Watt, som en gammal 60 Watts glödlampa. Det du betalar på elräkningen är kWh, förbrukningen.
GillaGilla
När förbrukningen av el, vatten, sophämpning m.m sänks så höjer kommun, staten och producenterna abonnemangsavgiften / anslutningsavgiften för att kompensera intäktsbortfallet.
Vi svenskar är tyvärr för ”flata” för att protestera så att detta inte genomförs.
Ändå tror jag att framtiden är ”elektrisk”.
GillaGillad av 1 person
Mycket intressanta visioner.
Jag har konstaterat att vi idag har ett elpris som består av två komponenter. Det är dels priset för elen och dels priset för det nät som användes för leveransen av elen. Den lokala leverantör som vi har en nätkostnad inklusive moms som ligger strax under 10 öre/kWh. Vattenfall, e-on & Fortum debiterar en 3 ggr högre kostnad. Priset för den faktiskt levererade elen varierar också kraftigt. En stor norrländsk el producent och elleverantör tycks alltid ha det lägsta priset jämfört med de stora jättarna.
Våra politiker som är med om att styra Vattenfall saknar kanske dåliga kunskaper i kalkylering men det värsta är att de oftast saknar sunt förnuft. De kan ju ha en viss akademisk utbildning men det verkar som de har läst men inte förstått något.
Jag är inte helt övertygad om att elbilarna så snabbt kommer ut på marknaden. När de fungerar lika bra som en bil med diesel- eller ottomotor när det är -35 grader C då kommer jag att köpa en elbil. Tesla är ett exempel på en självkörande bil. Den är billig i Norge men har ett betydligt högre pris här i Sverige. Min erfarenhet säger mig att det brukar ta c:a 20 år från det att en fungerande nyhet presenteras till dess att den kommer i produktion.
GillaGilla
Härlig artikel, Lars eftersom du är både optimist och står med fötterna i verkligheten.Mitt intryck av teknik-historien är att det bara undantagsvis linjeras upp strukturerade projekt som för till målet. Serendipitet är mer regel. Ex Alexander Flemings slumpmässiga upptäckt av penicillin.
Han begrep inte vad han såg. Under WW2 sattes en grupp ihop – Chain & Florey, f a spana all litterature om antibakteriella medel, De hittade Fleming och förstod möjligheten. Antagligen är ”Project Manhattan” liknande. Skryter gärna med att jag hade en lärare/kompis som var med.
där. Eftersom han inte fick veta vad själva projektet handlade om. utan bara fick veta det som var ”nödvändigt” började han fråga och blev misstänkt för spioneri och drabbades rätt hårt. (Martin Kamen)
Det mer typiska är att det upptäcks att – å faan, det där kan jag ju använda för mitt projekt. Ex Teorin för luftballongen var klar (som jag minns det) på 1500-talet. Varm luft stiger uppåt.
Kan transportera ngt uppåt.
Det fanns bara inget lämpligt material. Det kom på slutet av 1700-talet, det som användes till bokpärmar
Vi får se hur det går med Al-grafeen-syre-batteriet. Kanske kommer det ngt ännu smartare
innan dess..
GillaGilla
Vad kan göras i de båttäta delarna av världen? Solenergifångande segel? Ett helt nytt utseende på båtar. Även fartyg av större format?
GillaGilla
http://www.graphene-info.com/
GillaGillad av 1 person
Någon glömde visst räkna.
GillaGillad av 1 person
????
GillaGilla
Ja det ryktas ju att kungafamiljen i Saudi säljer olja nu för glatta livet och placerar pengarna utomlands, sista rycket innan landet kollapsar?
Ang. Brexit, vet de flesta i detta forum har koll på Armstrong, men det var överraskande att han lägger ut texten på detta sätt
https://www.armstrongeconomics.com/international-news/europes-current-economy/assassination-conspiracy-theory-to-prevent-brexit-vote
Etablissemanget vägrar förlora helt enkelt, oavsett när var hur..
GillaGillad av 2 personer
Låter ju finemang och mycket skulle kunna rulla åt det hållet även här – vore det (Sverige) bara fritt ifrån klåfingriga planekonomiskt tänkande och allmänt okunniga politiker. Finns förstås förståndiga också, må dom få övertaget! Jag hoppas det, men vet också att dumheten är näst intill oändlig, så jag tror det inte!
GillaGilla
Var på frukost-möte här i Borås och lyssnade på Tesla´s Nordenchef (han är dansk) häromveckan.Fantastiskt intressant !! Vilken utveckling det kommer att bli 🙂
GillaGillad av 2 personer
http://www.zerohedge.com/news/2016-05-24/tesla-compared-enron-ponzi-scheme-scathing-new-research-report
GillaGilla
Vill inte verka pessimistisk, men elrevolutionen är knappast här ännu på ett tag. Söker man lite kring grafenbatterier upptäcker man att inget alls finns framme ännu.
Den omtalade fabriken i Spanien verkar vara ett gigantiskt bedrägeri för att locka investerare att satsa pengar.
Olja är och förblir totalt överlägset. En liter diesel innehåller 10 kwh energi och med dagens motorer får du ut hälften av det i rörelseenergi (utvecklingen går framåt här med), detta är tio gånger så mycket som de bästa batterierna idag. Sen har du många andra fördelar som överskottsvärme mm.
Det är ingen slump att förbränningsmotorer dominerar.
Med det sagt hoppas jag också på en elrevolution, men vi får nog vänta några decennium till.
GillaGillad av 1 person
Elrevolutionen förutsätter inte grafenbatterier utan kommer tillstånd redan p.g.a. utvecklingen av Lit-jon batterierna.
GillaGillad av 1 person
Lars, tekniken med Grafenbatterier ser tekniskt lovande ut men finns det någon ”medaljens baksida”? T.ex svårt att utvinna? liten tillgång av råmaterial? miljöförstöring i tillverkningsprocessen? problem vid destruering etc.
Jag är kanske väl pessimistisk, men sådan här lovande teknik brukar ha en tendens att ”försvinna” till förmån till, än så länge, tillgänglig och lönsam fossil energi och när denna börjar att bli på upphällningen så tas den ”fösvunna” tekniken fram, men till ett hutlöst pris eftersom det då inte finns några alternativ.
GillaGilla
Grafen är kol, alltså varken brist eller destruktionsproblem. F.ö. kommer denna elrevolution att komma igång bara på allt billigare och effektivare Lit-jon batterier.
GillaGillad av 1 person
Åker sedan 1,5 år TESLA körde bla. till Spanien (Torrevieja) och tillbaka (Halmstad) med 0 kr i ”bensinpengar”!
GillaGilla
Hur mycket kolkraftsel tankade du upp ?
GillaGillad av 1 person
Bra författat.
Hemmavid är det fler och fler som jobbar hemifrån 1-3 dagar i veckan via den digitala tekniken, och snart har vi trådlös 5G på banan vilket innebär att man kan ha trådlösa digitala möten var man än befinner sig.
Tåg är naturligtvis en historisk relik, och den politiska höghastighetsbanan som man snackar om kommer enbart att stå som ett historiskt monument över obildade politiker.
GillaGilla
Jag är övertygad om att en elbilsrevolution kommer av sig ganska snart när alla elnät blir överbelastade av alla som sätter i sin laddkabel slentrianmässigt när de kommer från jobbet och sätter på ugnen och bastun. Det kommer att ta många decennier till stora pengar att dra tillräckligt med el till alla hem eller kanske till ”elmackar” som nu inte har värst många A indraget. Hybrider har setts som en bättre lösning men är tillfälliga kristidskompromisser vilka så småningom kommer att hamna bredvid gengasbilarna på museet. Men jag håller helt med om att snart dammsuger vi seriöst utan sladd, vilket jag ser fram emot…
GillaGillad av 1 person
Så har människor tänkt i alla tider vid teknikskiften. Vill du slå vad?
GillaGillad av 2 personer
Vi har ett latent jätteproblem i Sverige och det är våra avlopps- och dricksvattennät som i en stor del av landet jobbar på långt överskriden övertid och sjunger på absolut sista versen. Nu lappas och lagas de till enorma summor med ”Plastic Padding” men snart är det dags att börja gräva upp vårt kära fosterland på allvar och att byta ledningarna till en långsiktigt hållbar teknik som i en medelstor svensk stad garanterat är ett miljardprojekt. Eftersom man har varit ”förutseende” och lagt alla rörstråk under stadsgatorna (se alla brunnslock) så måste man hitta nya stråk att lägga rören i för att inte behöva evakuera hela stadsdelar i månader och år. Man kan med fördel passa på att lägga ner nya kablar också (köp kopparaktier) men när man kommer till stadsgränsen finns det ändå inget tillräckligt kraftfullt regionnät att koppla in sig på, för att allt fordonsbränsle i stan skall kunna ersättas med el. De duktiga elingenjörer jag träffar dagligen tar sig för pannan när de har gjort sina överslagsberäkningar.
En stor personbil som framförs i stark kyla behöver så mycket värmeenergi till kupén att en modern stor dieselmotors hela kylvattenenergi inte räcker till, utan att den separata bränsledrivna värmare som oftast levereras i svensksålda bilar måste starta och hjälpa till att hålla rutorna imfria och tempen i kupén över 20°C. Bilen fungerar ju som en värmeväxlare eftersom isoleringen är så dålig. En bensindriven motor har sämre verkningsgrad och alltså mera energi i kylvattnet, varför extravärmaren då sällan behövs.
Effektbehovet för att kyla kupén sommartid ligger motsvarande på ca 15 kW, ökande i tiden eftersom bilrutorna nuförtiden har större projicerad yta uppåt än framåt-bakåt, men det finns ju värmeskyddsglas.
När en elbil kan laddas på 5 minuter, räckvidden är 100 mil även med 35 kW till värmen, så kanske jag blir intresserad, förutsatt att bilen väger ungefär detsamma som idag, och inte blir så tråkig att köra att man måste ha ”keep me awake-funktioner” i drift hela tiden.
Diesel måste finnas till salu ända till den dag den sista stora lastbilen med ottomotor skrotats (även i utlandet). Sedan har vi alla bränsleslukande jordbruks- och entreprenadmaskiner som aldrig kan konverteras till el eftersom det inte finns mitt i skogen. Så det finns nog inte mycket som hotar ottomotorn som drivkälla de närmaste 50-75 åren, till att börja med. Men det kommer fortfarande att finnas de som betalar för fem hotellövernattningar för att bevisa att det går att köra gratis med elbil från Oslo till Tromsö.
GillaGilla
Grejen med ”smarta elnät” är, att du sätter i ladd kabeln och lägger i tvätten i maskinen och startar denna. Men tekniken känner av när det är lämpligt att starta/ladda. Bilen kanske man kan mata in ett klockslag, när man önskar den vara fulladdad, så att tekniken vet hur många uppehåll den kan göra i laddandet. Så vitt jag förstått är eltopparna som nätet hela tiden måste klara att täcka upp för, ganska korta. Så det gäller att sprida ut behovet, så att flödet kan vara jämnt och mer konstant, vid en lägre effekt.
GillaGillad av 1 person
Exakt så är det och en ökande kapacitet att lagra el kapar topparna.
GillaGillad av 1 person
”smarta elnät” är kanske inte alls så väldigt smart.
Take Back Your Power
GillaGilla
Sakta i backarna!
Visst kommer elbilar att bli vanligare, men rapporter från EU:s Joint research center prognosticerar att de når 50% av marknaden först efter 2045. Jag tror inte att merparten av bloggens läsare tänker behålla sin bil i 30 år innan de byter.
Glöm inte hur det gått för metanolen, som också spåddes en lysande framtid för 41 år sedan.
Länk:
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0301421516302737
GillaGillad av 1 person
Nej metanolen spåddes inte ngn lysande framtid. Besvära dig att lyssna på det länkade föredraget så får du nog en helt annan bild.
GillaGillad av 2 personer
Metanolen var nog oljebolagens sista desperata försök att bromsa utvecklingen. Metanolen är bara en rundgång av producerad energi. För att kunna använda sådana mängder med energi, som vi människor vill, behöver den komma som input i systemet. det gör såväl fossil energi som vind, sol och kärnkraft.
GillaGillad av 1 person
Det är klart att det är så här, det går framåt. Men så vitt jag kan förstå har vindkraften den fördelen att den
ger mer effekt, än vad solceller kommer klara. Det kommer alltid finnas pumpar och annat som kräver rejält med effekt med ett högt motstånd, ampere. Jag är ingen expert, men vet hur fort batterimaskinerna laddas ur, när motståndet varit högt. När de fått jobba tungt, tjockare och längre skruvar som man drar i med skruvdragaren. Så jag kan tänka att industrierna behöver mer vindkraftsel och hemmen klarar sig längre på solelen. Detta med smarta elnät, är ju en nödvändighet för att ha nytta av intermittent el, därför går utvecklingen snabbt nu.
Väg eller järnväg? Tror faktiskt ändå att en järnväg med ganska snabba tåg, som binder ihop de större städerna, är att föredra. Järnvägen (eller magnetkuddar?) kan klara betydligt högre hastigheter och ha en högre säkerhet. Men vägnätet behövs också, infrastrukturen är viktig.
Men det är inte ofta man behöver mer än 10 A hemma. I framtiden kan man säkert, via nätet, boka in när man behöver mer. Som när man ska göra något jobb i huset med ved klyv eller svets. Nu har man avtal om 16 A konstant. Jag är också hemmapulare, men många gör sällan sådana jobb.
Batterierna kräver en del konstiga jordartsmetaller också. Men att ha batteri i alla grejer, då kanske det är bättre att fastigheten har ett centralt batteri som man laddar när elen är billig där, överskott.
GillaGilla
I Sverige med mörka vintrar kommer givetvis solceller inte vara det mest attraktiva, men vi är en marginell del av civilisationen på nordkalotten. Tyvärr är järnväg oerhört sårbar, viket vi ständigt blir påminda om och därtill väldigt inflexibel. Den kräver matartransporter som förstör lönsamhet och effektivitet. Elbussar kan lätt runda olyckor och annat som kommer i vägen och de behöver mindre matartransporter.
GillaGillad av 1 person
Om du med matartransporter menar elledningar, så behövs dessa även till industrier längs tågvägen. Tåg är det mest energisnåla transportsättet, då det bygger på så lite friktion och stopp, som möjligt. Bilar och bussar på vägen, bygger helt på friktion. Att vår järnväg fungerar så dåligt, är för att de blandar långsam trafik (tunga godståg) med snabb (passagerare) trafik, på räls som dessutom har enkelspår med många flaskhalsar, som broar. Länder som ligger fram i utvecklingen, som Kina, skulle stanna utan järnvägen. Olika modeller av linbanor är också ett energieffektivt sätt, då man lätt bygger bort höjdskillnader.
Tänk att ersätta Stockolms tunnelbana med bussar. Lika bra som T-banan, skulle så klart all järnväg kunna fungera. Men tågen behöver ha mer likvärdig hastighet.
Fartygstrafik, måtte väl också vara energieffektiv, då menar jag så klart containerfartyg. Att köra gods från Kina på landsväg, eller järnväg, kan så klart inte mäta sig.
Förr hade man timmerflottning i älvarna nedströms, tog lite tid, men energin var gratis. En pråm kan dra en massa last i lugna vatten. Vatten har alltid varit naturliga transportlänkar, för att det kräver mindre energi att ta sig fram på vatten.
GillaGilla
Jag är halvvägs 150 år LivsErfaren – och under hela mitt vuxna liv så har ständigt och jämt hört tjatet från politiker, professorer si och så – och ej minst mainstream media om att det är brist på energi.
Men jag hävdar med en dåres envishet att: ”BRIST PÅ ENERGI ÄR EN REN BLUFF !”
Jag tycker att blogginlägget pekar i den riktningen – och det känns bra att nu ej vara helt ensam i en öde öken.
GillaGillad av 1 person
Jag har samma uppfattning.
GillaGillad av 2 personer
Jag har läst Tony Sebas bok, Clean Disruption. Det förutsätter dock en fortsatt teknisk utveckling utan någon ekonomisk kris pga det växande skuldberget, något jag finner omöjligt.
Sen undrar jag var du skall ta energin ifrån att driva bilar och flygplan. Du tror inte på vindsnurror, vilket jag håller med om. Tänker du på PV paneler som energikällor, de har ju en ännu lägre EROEI än vindsnurror? Visserligen förbättras panelerna med ca 14% per år men de är ju bara 1/3 av det hela. Och för att producera dem åtgår stora mängder kol, diesel etc från gruvor till transport av färdig produkt.
Att solceller (liksom vindsnurror) ökar beror enbart på subventioner via skatter. Data från verkligheten, inte glädjekalkyler av politiker, visar att vi får ut 2 gånger nedlagd energi ur solceller över en 25 års period. Då skall vi ha i åtanke att vi behöver få ut 8-10 gånger för att uppehålla vårt Västerländska samhälle. Energin måste ju räcka även till alla samhällsfunktioner som försvar, sjukvård, skola, vägar mm.
Det finansiella systemet är ett pyramidspel där pengar skapas genom lån med förväntning att de betalas tillbaka med ränta. Med tanke på att pengar är en fordran på framtida energi, kan det finansiella systemet inte överleva om inte den mängd energi som används fortsätter att öka. Detta är uppenbarligen omöjligt i en ändlig värld och därför måste det finansiella systemet kollapsa. När det finansiella systemet kollapsar
försvinner tron på pengarna och all handel upphör. Utan handel är BAU (Business As Usual) omöjligt i vår sammanlänkade värld.
Nej gamla tekniker som järnväg och båttransport är långt energieffektivare, dem skall vi vårda och bevara. Sen håller jag med om att snabbtåg är onödigt, se till att bef infrastruktur fungerar i stället. Vi måste ha en backup den dag lastbilstransporterna inte längre går med mat nerifrån Europa. All teknisk utveckling hittills har inneburit ökande energikonsumtion, jag finner ingen anledning att ifrågasätta det för framtiden. Hur kan en ständigt ökande energikonsumtion vara en framtidslösning?
Elbilar i samhällen hinner vi kanske få innan ekonomin kraschar. Med en minskning av bilarna med 80% skulle det nog gå. Många andra fördelar med det, behövs få gator och vägar då och blir plats för andra aktiviteter i städerna. Men har någon funderat över vad som händer med alla anställda i bilindustrin och verkstäder bensinmackar etc? Vad blir påverkan på samhället ur den synvinkeln, något teknikförespråkarna nog inte tänker på… Som Tony Seba skriver; elbilen har 18 rörliga delar, vanlig bil 2000+. Blir liksom inte många verkstäder och reservdelstillverkare kvar.
GillaGilla
Självklart kommer vi länge än att producera el med fossil och kärnkraft, men solpanelerna har en mycket stark utveckling och i kombination med ökande kapacitet att lagra el blir de på sikt lönsamma i soliga delar av världen. En elbil förbrukar bara en tredjedel av den energi som går åt i dagens bilar, så totalt sett kommer energiförbrukningen minska med elbilar. Uppgiften att energikonsumtionen skulle följa den ekonomiska utvecklingen stämmer inte i dagens utvecklade industriländer, det har stagnerat och går nog snarast ned.
Järnväg har visserligen lågt rullmotstånd men tåg är en blytung fordonstyp, lätta elbussar med rätt däck kommer totalt att dra mindre energi. Båtar är det mest energikrävande transportmedlet om man inte talar om jättefartyg. Jag föreslår att du tar tid att lyssna på föredraget i länken, så får du ett annat perspektiv.
GillaGillad av 2 personer
Lars,
ge länkadressen ! (nyss började årets kortaste natt OT)
Har ngn satt sig in i hr mkt t ex Litium som finns i jordskorpan ?
GillaGilla
Länkadressen finns i texten. Jordskorpan är enorm, givetvis har ingen någon uppfattning om den totala mängden litium och inget annat mineral för den delen heller. Ju mer efterfrågat det blir ju mer letar man och ju mer hittar man. Detta har vi sett med en rad mineraler.
GillaGillad av 1 person
I tidernas begynnelse styrdes teknikutvecklingen av behovet av försvar och anfall.
I och med de nu utvecklade kärnvapnen och de biologiska vapnens effektivitet har teknikutvecklingen inte längre kriget som motor.
Som nummer två i incitamenten har svält och köld varit en stor drivkraft i teknikutvecklingen, även här har vi nått ett läge de flesta anser vara tillräckligt effektivt, den svält jorden fortfarande ser är resultatet av profitintresse och politiska beslut. För stora delar av jordens befolkningar har svälten bytts mot övergödning och vällevnadssjukdomar.
Ytterligare en teknikdrivande faktor har varit behovet av att underlätta kvinnors vardag, en större drivkraft än man direkt ser, här finns egentligen ingen bortre gräns för innovationer men alla de maskiner som idag hjälper oss i vardagen har gjort de klassiska kvinnosysslorna helt mekaniserade och därmed är behovet av denna arbetsinsats helt ersatt av maskiner och fast food restauranger.
Så till den faktor jag själv bekänner mig vara en hängiven anhängare av, nyfikenhet och lathet.
Det finns alltid ett bättre sätt att göra saker på och om något är tråkigt finns det med säkerhet ett sätt att eliminera detta tråkiga, helst med en mekanisk eller elektronisk pryttel förstås.
Nå, vad som är nytt i vårt samhälle är att vi överskridit behovet av ytterligare ännu mer kraftfulla vapen, varje enskild person var som helst på jorden kan när som helst dödas, lite överdrivet, men detta har gjort motstånd mer eller mindre meningslöst, vi är beroende av antingen effektiv moteld eller goda relationer för att skydda oss.
Svälten skulle med en mer human distribution vara utrotad sedan länge.
Köld är ett lokalt problem för förhållandevis få människor, värme är ett större problem på många ställen, dessa problem har vi löst.
Kvinnosysslor är utrotade i den västliga civiliserade världen.
Utveckling för att öka effektivitet och eliminera tråkiga sysslor hotar världen med arbetslöshet.
All form av teknikutveckling hotar idag gjorda investeringar och framtida vinster från dessa.
De krafter i samhället som styr våra liv ser inte teknikutveckling som något positivt, de ser den som ett hot och formar internationella överenskommelser i syfte att skydda sig mot konkurrens och försöka bibehålla ett statiskt samhälle med kända storheter.
Jag har tidigare skrivit att jag ser ytterligt negativt på möjligheterna att västerlandet kommer att stå för jordens framtida ledarskap inom något område över huvud taget. Västerlandet satsar idag all energi på att säkerställa sitt maktinnehav.
En satsning man är dömda att misslyckas med, utvecklingen är en kraft som inte går att stoppa, utvecklingskraften hos människan är för stark för att kunna stoppas, den kan endast kortsiktigt bromsas, tänk katolska kyrkans makt under de mörka åren.
Summan av mitt resonemang är att så länge dagens makthavare styr våra samhällen kommer all teknikutveckling att hindras så mycket som de med skatter, byråkrati och lagstiftning kan göra det möjligt.
Först efter en större, djupgående samhällskris kommer människors innovativa förmåga återigen tas tillvara.
Elbilar, solpaneler, vågkraft, offgrid el och grafen blir med säkerhet stoppade på något sätt.
GillaGilla
För min del tycker jag att teknikutvecklingen går snabbt. Så gammal är jag inte, men ändå var det länge sedan hammaren (som var det mest använda verktyget) lades på hyllan, för att mest användas nu, när nåt jävlas eller blivit fel.
Telefoner och data, ändrar mjukvaran så mycket hela tiden, att man tycker det är lite jobbigt med nytt.
Visst går all teknikutveckling som i trappsteg. När man är mitt i klivet, tycker man inte att det händer så mycket.
Men det händer väldigt mycket, nästan för mycket, om man ser till alla kemiska preparat, atombomber, satteliter och drönare.
En del säger att rymden är nästa slagfält, eller ställe som ska erövras och kontrolleras. Så utvecklingen lär gå väldigt fort.
Då är ett allvarligare hot, att många unga bara kan den nya tekniken. Det blir färre och färre som kan det grundläggande handfasta, som att bruka jorden och gallra i skogen. Om ingen telefonapp klarar jobbet, blir folk handfallna.
GillaGillad av 1 person
Det du uppfattar som snabb utveckling är inget annat än teknikpornografi, att excellera i allt mer komplexa och komplicerade system i avsikt att få de oinvigda stackars satarna att skämmas över sin oförmåga.
Detta är inte utveckling, detta är motsatsen.
Att betala bussresan med en telefonapp i stället för kontanter eller plastkort är absolut inte utveckling, det är en utveckling i riktning mot ett segregerat samhälle.
Utvecklingen som nu sker är i första hand att ersätta välfungerande teknik med nyutvecklad komplicerad teknik, en förflyttning i sidled till ingen som helst praktisk nytta.
Se dig omkring och försök finna något som faktiskt gjort livet bättre efter att diskmaskinen introducerades.
Det är svårt att hitta innovationer förutom kanske GPS-navigeringen som inneburit en avgörande förenkling av vardagen.
Mobiltelefonen och surfplattan är tveksamt om de egentligen höjt vår livskvalitet.
Bilar har saklöst utvecklats oerhört de senaste 50 åren, men tillsammans med mobiltelefoner och datorer har de starkt bidragit till utarmningen av vårt sociala liv och stadsmiljöernas allt torftigare innehåll.
Mig förefaller det som att utvecklingen idag mest handlar om att fylla vardagen med ersättningssysslor för ett gott liv i goda vänners lag i ett tryggt och säkert samhälle, vi ersätter liv med meningslös teknik utan egentligt nyttoinnehåll.
I denna process gör vi oss också helt beroende av ett samhälle och en infrastruktur vi inte kan påverka eller egentligen förstå, vi blir passiva konsumenter utan inflytande över vår miljö.
GillaGilla
Ja vi går ifrån ett samhälle där personliga kontakter varit avgörande mot ett där vi kommunicerar via diverse tekniska prylar. Det betyder att de så viktiga relationerna till dem vi är beroende av är på väg att försvinna. Vi här i Nordeuropa har byggt vårt samhälle på tillit och att göra rätt för sig. När vi inte längre möts öga mot öga så kommer detta att urlakas. Dunbars tal har betydelse.
Samt det vi belyste i Lars förra post. Jevons paradox. Att ett allt mer avancerat samhälle förbrukar mer energi på att uppehålla komplexiteten och mindre blir kvar till utfört arbete. Typexempel all tid som åtgår för de yngre idag att med näsan i skärmen kolla senaste inlägget på facebook i stället för att göra nåt produktivt.
GillaGilla
I Spanien har vi valfrihet, det går att göra bankärenden och handla via ”smarta mobiltelefoner” eller göra motsvarande bankärenden via Bankomat. Gillar man inte ”smart teknik”, talar man med en livs levande person på banken. Det finns gott om bankkontor och man kan sätta in och ta ut pengar samt betala räkningar HELT GRATIS. Om ett bankärende i kassan tar litet tid är det därför att vi brukar växla några personliga ord, man upplever att pengarna är i tryggt förvar. De som väljer bort ny teknik gynnar sysselsättningen medan ”smarta” människor fyller upp bandirektörernas fallskärmar.
Sverige är ett omodernt land. Där kan vi inte längre ta ut kontanter från våra gamla bankkonto. Tur att vi fortfarande kan göra utlandsbetalningar från banken!
GillaGilla
Mycket kan hända inom tio år. Däremot brukar projekt som pekar på resultat inom en tioårsperiod ha en tendens att underprestera.
Tyvärr lyckades jag inte öppna Youtubelänken.
Ändå intressant att läsa specen – det verkar finnas en hög potential för grafenbatterier.
Ser fram emot att få se specifikationen av den förste tillämpningen.
GillaGilla
Lyssna gärna på föredraget i länken som ger ett antal exempel där man underskattat förändringshastigheten – det har gått mkt fortare än man trott.
GillaGillad av 1 person
Det spanska företaget GRAPENANO skall enligt planerna börja tillverka ett batteri med början av denna månad. Två oberoende organisationer har kontrollerat att batterierna inte exploderar vid kortslutning. Efter en kortslutning fanns ca 60% av energin kvar i batteriet. Spänningen på varje batteri är 2,3 Volt. Energitäthet är enligt tillverkaren 1 .000 Wh/kg. Genom att seriekoppla batterier räknar man att kunna köra en bil 800 km på en laddning. Laddningen tar rätt laddare bara 5 minuter. Revolutionen är på gång!
GillaGillad av 1 person
Laddningen kräver en ny typ av laddstationer eftersom så stora amperestyrkor inte kan göras i en vanlig sladd. Min gissning är att man satsar på ngn typ av plattor som leder över ampere över en stor yta.
GillaGillad av 2 personer
Jag har kommit fram till att det behövs 7,7 kWh för att driva en bil 35 km. Att driva samma bil 800 km skulle kräva 176 kWh. Antar att man seriekopplat 100 batterier för att uppnå 230 Volt. Om man laddar bilen under en timme med 765 Ampére når man målet. Emellertid skulle ju bilen laddas på bara 5 minuter. Räkna själv! Ha, ha! Att ladda seriellt är nog inte att tänka på.
Med tanke på att vårt hushåll förbrukar 300 kWh under en hel månad, krävs det stora investeringar i infrastrukturen för att byta ut hela bilparken till elfordon. Det verkar lika orimligt som att gör Jorden fossilfri på några årtionde.
Observera det ljusgröna strecket på toppen som utgör 2,8%.
GillaGilla
Lyssna gärna på det länkade föredraget. Eftersom förbränningsmotorn förbrukar i grova drag tre ggr så mycket som elmotorn, torde det inte uppstå ngn brist på energi.
GillaGilla
Självfallet har jag redan sugit åt mig föredraget! Tack för länken! Håller med om att det inte kommer att kommer att råda någon brist på energi, vi utnyttjar bara några procent av den instrålande energin från solen. En sak som sällan diskuteras är hur tillgången till solenergin varierar högst väsentligt med årstiden. Det har stor betydelse för hur man dimensionerar sitt eget solsystem.
Toyota kommer snart ut med en laddhybrid som skall kunna gå 35 km på en uppladdning. Bilen förbrukar då 7,7 kWh. Hur många solpaneler behövs för att driva bilen 35 km dagligen året runt med 100% förnybar energi?
Instituto de Tecnología y de Energías Renovable har kommit fram till att man på våra breddgrader (Kanarieöarna) utvinner i snitt 1,07 kWh/dag från en 240 W panel. Den producerade energin (kWh) varierar kraftigt med årstiden:
https://www.dropbox.com/s/3gvk9b7p1p26s1o/f.jpg?dl=0
Det krävs ett snittvärde på 14,6 kWh/dag för att generera 7,7 kWh/dag (den röda linjen) under december. Som en jämförelse förbrukar vårt hus i snitt 10 kWh/dag.
Väljer vi 14 st kinesiska 240 W-paneler som kostar 280 Euro per styck, hamnar prislappen på strax under 4.000 Euro. Tillkommer en omformare till 230 Volt, installationsmaterial samt kostnaden för installationen. Gissningsvis hamnar slutnotan idag omkring 5.500 Euro. Kostnaden per år (22,5 år) blir 244 Euro. Väljer man att ladda från nätet hamnar kostnaden för strömmen kring 280 Euro per år. Med egna solpanelerna skulle man under ett år kunna avverka 12.775 km för 244 Euro. Det blir 0,019 Euro/km eller 1,80 SEK per mil. Vår Toyota Prius kostar 0,053 Euro/km eller 5,0 SEK per mil. Det är medelvärdet under 7,5 år inkl. alla bensinskatter. Läge för solskatt? Solklart att solen kommer att beskattas ju fler som nyttjar den!
Observera att alla siffror gäller för de soliga Kanarieöarna, på andra orter kan det bli flera gånger dyrare att ladda direkt från solen.Om man kunde lagra eller sälja överskottsenergin (röd), skulle investeringen i solpaneler bli gynnsammare. Emellertid är det mycket dyrt att lagra energi i batterier och de spanska elbolagen vill inte veta av någon solenergi från hushållen. Solskatten är redan på plats i Spanien liksom solböter.
Väljer man att bara sätta upp 7 paneler måste man köpa den el som fattas (grön) , 479 kWh = 47,9 Euro. Då blir årskostnaden bara 110 + 47,9 Euro = 157,9 Euro. 100% förnybart är således en dyrbarare lösning.
Den dagen billiga batterier kommer o på marknaden, placerar vi dem på baksidan av solpanelerna!
https://www.dropbox.com/s/30hbhkri5r4jki1/g.jpg?dl=0
GillaGilla
Vi har fler vindtimmar än soltimmar, speciellt den kallare årstiden. Så man ska nog inte kasta bort vindkraftverken.
GillaGilla
När du skriver att ert hushåll gör av med 300kWh/ månad, så har du nog inte räknat in era transporter. Hur du än reser, går det åt energi. Landsvägsburen trafik som går framåt av friktionen mot vägbanan, kräver mer energi än spårbunden. Förbränningsmotorn tillverkar mycket värme (mindre i nya bilar) till ingen nytta. Elfordon med direktverkande el, är det mest effektiva, då batterier kräver konvertering från växelström vid laddning (inte från solceller, men då krävs omvandling till växelström vid användning i hemmet). Promenaden kräver energi i form av mat.
Förstår inte din uträkning, då jag inte fattar varför du ska seriekoppla till 220V, det har ingenting med hur många kWh det går åt.
Men man behöver nog en viss Ampere för att kunna ladda. Det skrivs om automatiska batteribyten, till laddade batterier, vid s.k. elmackar. Inte att man ska ladda på 5 minuter. Sådan teknik ligger nog väldigt långt fram i tiden.
GillaGilla
Marianne, jag misstänker att transporten av varor till vår ö är en av de mest energikrävande tingen. 95% av det vi förbrukar kommer nämligen från fastlandet. Elnätet på ön får sin ström huvudsakligen från dieselgeneratorer. Det ”gröna partiet” och det nya kommunistpartiet Podemos motsätter sig att vi övergår till naturgas eftersom det skulle missgynna satsningen på förnybar energi. På söndag skall jag rösta så att ingen av dessa partier kommer fram.
Vår hybridbil har ett 201,6V batteri av typ NiMH som laddas av bensinmotorn eller genom att elmotorn utnyttjas som generator när man kör i nedförsbackar samt vid inbromsning.
Battericellerna är seriekopplade och det går inte att ladda dem individuellt.
Det är batteritillverkaren GRAPENANO som står för siffran 5 minuter och det gäller säker bara laddning av en cell.
Hade vi haft en laddhybrid, skulle vår månadsförbrukning bli 154 kWh/månad. Vi har en solpanel som producerar och lagrar varmvatten till hushållet. Den medför att vi sparar 141 kWh/månad. Vår jacuzzin i trädgården får 100% av värmen från vattenbärande solpaneler. Huset förbrukar ingen energi för uppvärmning eller kylning.
GillaGilla
En sak som talar för dina funderingar är att Saudierna pumpar olja som om den är på väg att bli omodern, dvs dom förbereder sig kanske för ett ”Black Swan event”? Även om det finns andra anledningar som kan vara skälet, tex att sänka Rysslands ekonomi (vilket jag blir allt mer osäker på om det stämmer då Putin är på mycket god fot med Israel).
Om bilar kommer bli mer som tåg, dvs kollektiva och inte kräva att man styr dem (räls är väl lite att likna ett slags analogt förarlöst system), borde det inte vara klokt att inkorporera just rälsen som väg istället för asfalt som är väldigt ineffektivt som vägbana?
GillaGilla
Problemet är att det är rälsdrift som är så sårbart och oflexibelt.
GillaGilla
Det händer ju en del intressant på motorsidan också!
Duke engine
GillaGilla
Wankelmotorn var baserad på liknande tankar, tyvärr är det för sent att komma med detta intressanta alternativ nu. Eldrift är betydligt effektivare och innebär långt färre rörliga delar, så med nya effektivare batterier kommer Duke-motorn inte kunna ta sig in på marknaden.
GillaGilla
lars.
Din kommentar är iofs befogad, det kanske är för sent.
Men jag är inte övertygad om att eldrift av alla dessa bilar som kommer att rulla är lösningen
– Hur lång tid tar det att få fram batterier som är tillräckligt bra?
– Hur lång tid tar det att få fram ett tillräckligt bra nät av laddningsstationer
– Hur skall vi ladda alla dessa batteribilar?
Duke-motorn har ingen av de nackdelar som wankelmotorn har så den jämförelsen är inte relevant.
Och att sitta i en elbil om man hamnar i en olycka? Nej tack!! Än så länge är är räddningspersonal inte kapabla att hantera dessa bilar. 400 volt (eller vad det nu är) är inte att leka med. Läste nånstans att även om det fanns skadade personer i bilen och den brann så kan inte räddningspersonal ingripa om de inte fått utbildning om hur man kapar huvudkabeln till batterierna (med ett specialverktyg)
Länge leve Ottomotorn och dess vidareutveckling 😉
GillaGilla
Tillräckligt bra batterier finns redan och de blir snabbt bättre, det har Tesla visat. Att en elbil skulle vara farligare att förolyckas i än en bil med 80 liter bensin var en nyhet för mig som jag starkt betvivlar.
GillaGilla
En annan intressant utveckling. Visserligen en race-motor men det blir säkert spinoffs
http://www.autoblog.com/2014/01/28/nissan-three-cylinder-race-engine/
GillaGilla
Jag är skeptisk till storskalig alternativ energi, men småskalig är en annan sak. Likström behöver korta transportvägar. När vattenpumpen i den borrade brunnen gick sönder, så köpte jag en billig 12W vattenpump på Conrad till den grävda. Den drivs av en billig 6-Watts solpanel och ett gammalt bilbatteri. Jag slapp gräva och lägga ned kabel. Där sparade jag pengar och arbete i många år. Nu har barnen tagit över och den borrade brunnen ger mer med hjälp av en ny djuphålspump, som inte behöver uppvärmning.
En annan solpanel driver datorn i detta område där elavbrott är vanliga. Två gratis lastbilsbatterier är på plats. En tredje panel byter luft i huset med hjälp av en luftvärmare (byggd av överblivet materiel och bara till arbetskostnad). Några utomhuslampor drivs av solen.
Jag tror på separata system, inte centrala. Några stora solenergisystem har råkat illa ut i Sverige. En anläggning råkade ut för stenkastning och stängdes ned. En annan drabbades av fallande grenar och stängdes ned. En stor solpanelyta inbjuder till problem. Jag kan förlora vattnet och ha datorn kvar. Förlora datorn och internet och mötas av välkommet ljus under våra mörka vintrar. Förlora allt och ändå få frisk luft som avlägsnar fukt och ond lukt i huset.
Mina ganska små investeringar har varit arbets- och penningbesparande och inget av mina system är registrerat hos skattemyndigheterna. Mina små separata system kan göra skillnad i kristid.
Vi leker med ny energi som vi inte förstår. Några fastighetsägare i Norrland upptäckte plötsligt att de tog ut för mycket bergvärme och tvingades till att med stora pengar investera i teknik som värmer upp berget under sommarhalvåret. Tyskarna fick bygga upp en helt ny energistruktur för att klara solpanelerna. Det kostade miljarder.
GillaGillad av 2 personer
Ligger mycket i det du säger här.
GillaGilla
Jag köpte Huskvarna elektriska kedjesåg och proffesionella timmer.
Samma batteri till båda maskinerna, ett batteri som man har på ryggen.
Trimmern kan jag köra oavbrutet i sex timmar med metallklinga.
Att ta bort gräs vid elstängsel har plötsligt blivit så mycket enklare.
70 laddningar sen bör jag ha gått med plus.
Det är oaktat den tid jag sparat genom att slippa fylla på bränsle så ofta.
Kraften räcker gott och väl till i maskinerna för övrigt.
GillaGilla
Jag googlade ”graphene solar panels” det var väldigt intressant.
Jag gissar att i stora delar av världen kan hushållen snart producera egen el som till en kostnad som understiger nätavgiften.
Då spelar det ingen roll om det är vindkraft eller kärnkraft som produceras om kostnaden för enbart själva transporten av densamma överstiger kostaden för egen el.
GillaGilla