För tre år sedan gav jag ut boken Varför försvinner våra kronjuveler? Där gick jag igenom en rad anmärkningsvärda företagsaffärer under senare decennier där Sverige tappat det ena efter det andra av våra förnämsta företag. Boken innehåller ett avsnitt om landets tidigare största företag Volvo och hur det missköttes under Pehr G Gyllenhammars ledning, för att sedan styckas. Volvos personbilsbolag såldes för en spottstyver till amerikanska Ford 1999 som misskötte det till ruinens brant, för att sedan ge upp 2010 och slumpa bort det till det kinesiska företaget Geely. Under kinesernas ägarstyrning och den synnerligen kompetenta chefen Håkan Samuelssons ledning har därefter Vovo Cars haft en fantastisk resa tillbaka till ett framgångsrikt personvagnsföretag.
Det som var kvar av Volvo i Sverige i form av börsnoterade AB Volvo var det gamla företagets verksamheter inom lastbilar, bussar och entreprenadmaskiner. Storägare i AB Volvo har varit en rad finansiella aktörer såsom Industrivärden, investmentbolaget Cevian samt några banker och pensionsfonder. Under ledning av den nuvarande VD:n Martin Lundstedt som hämtades 2015 från konkurrenten Scania, har företaget efter en ganska medelmåttig utveckling under de tidigare VD:arna, haft ett uppsving. Pådrivande i utvecklingen av företaget har varit Cevians ägare Christer Gardell.
Idag annonseras att Cevian sålt sin andel i AB Volvo till Geely som redan är ägare till Volvo Cars AB som gör personbilarna. Den affären är med säkerhet inte sist ordet i Volvos utveckling. Man kan inte annat än uttrycka sitt beröm till Christer Gardell för en lysande affär för Cevians del.
AB Volvo får nu en ägarstruktur med en stor operativ ägare i Geely vars affärsidé är fordonsindustri och några rena finansiella ägare. Självklart går inte Geely in i AB Volvo bara som en kapitalplacering, utan man har sannolikt en långsiktig operativ plan för sitt ägande i AB Volvo och Volvo Cars AB. Geely har därtill en speciell ställning eftersom helägda Volvo Cars sitter på halva ägandet i varumärket Volvo.
Nya bud på återstående aktier i AB Volvo ligger i korten, och om de är attraktiva kan knappast dagens övriga finansiella ägare avstå från att sälja sina passiva innehav. Vad har man att sätta emot som kan gynna Volvos utveckling? Med Geelys kontroll över halva ägandet av varumärket blir det svårt att mobilisera någon annan intresserad operativ aktör. Vi bör således räkna med att dagens affär är första steget i en återförening av AB Volvo med personvagnsaffären. Det gamla fina Volvo återuppstår i sin forna skepnad – men med kinesiska ägare. Ännu en kronjuvel har lämnat svenskt ägande.
För Volvo som företag tror jag det kinesiska ägandet är bingo. Enligt Gardell ska affären kopplas till Geelys styrka i sammanhangen kompetens kring den kinesiska marknaden, elektrifiering och självkörande bilar. Han menar att jag tänker inte så mycket kring det förutom det faktum att de har gjort ett väldigt bra jobb som ägare i Volvo Cars vilket gav oss ytterligare tillförsikt i att lämna över ägandet till Geely. Det är fantasiskt vad som skett med bolaget om man jämför med vad som skett under Fords ägande. I övrigt gör vi inga reflektioner.
Dels har Geelys ägande ju visat sig ytterst framgångsrikt i Volvo Cars och dels tror jag att tyngdpunkten i världens fordonsindustri snabbt förflyttas till Kina. Orsaken till detta är dels det faktum att Kina och övriga Asien framöver blir den i särklass största marknaden för bilar och andra fordon, dels gör Kina en jättesatsning på ett teknikskifte från förorenande omoderna förbränningsmotorer till eldrift. Det senare drivs av starka politiska incitament för att få bort förbränningsmotorer ur de stora städerna för att förbättra luftkvaliteten.
Västvärldens bilindustri har varit helt fixerade vid att minska sannolikt harmlösa koldioxidutsläpp och har därvid glömt de verkliga miljöproblemen med förbränning i form av kväveoxider och giftiga partiklar. Senare års skandaler med miljöskadliga utsläpp från koldioxideffektiva dieselbilar talar sitt tydliga språk. Teknikutvecklingen på batteriområdet har på senare år gått fort och inom bara fem år kommer de stora biltillverkarna att kunna erbjuda elbilar med 1000 km aktionsradie per laddning. Pionjären på området Tesla har även i dagarna visat att eldrift av lastbilar och bussar är ett i högsta grad realistiskt alternativ. Volvo kan räkna med att få stor nytta av den kinesiska satsningen på elfordon, vilket rätt utnyttjat kan gynna Volvo i konkurrensen med sina europeiska konkurrenter.
Jag kan förstå att många känner en oro idag för att kineserna på sikt skall ta Volvos fina produkter och flytta tillverkningen till Kina, för att senare även lyfta över teknikutvecklingen. Det är nu upp till det svenska politiska etablissemanget att vara lyhörda för de villkor som kineserna upplever som attraktiva för att ha kvar Volvos bas i Sverige.
Den enda oro jag känner inför denna affär är att våra ofta väldigt naiva och okunniga politiker skall sabba de stora möjligheterna för en fortsättning för Volvos framgångar i Sverige.
Lars Bern
Lite oro känner man kanske . Tror dock att vi har en hel del kunnande kvar i landet.
Men äntligen visar vissa politiker var de hör hemma och det är inte i riksdagen.
GillaGillad av 1 person
En del kommer att bli mycket bryskt väckta i en nära framtid tror jag
GillaGilla
Hans Högqvist
Jag vill ha en samtyckeslag där alla tillträdande politiker samtycker till att verka för den kvinnliga och manliga delen av svenska folkets väl.
GillaGilla
Jag välkomnar verkligen alternativ till destruktiva industrisamarbeten med de utländska jätteföretag som stulit våra industriella kronjuveler. (Här vill jag med hela mitt hjärta och hela mitt förstånd rekommendera alla som vill rädda Sveriges ekonomi att läsa Lars Berns bok som behandlar detta tema:
https://biblioteket.stockholm.se/titel/967612)
Men jag är inte okritisk till kinesisk produktion. Jag erkänner villigt att jag är ute på djupt vatten nu, icke-kosmopolit och enbart ”boklärd” som jag är- utan större Verkliga, Egna erfarenheter på detta område,- snarare en stark känsla, som jag gärna vill få dementerad av dem som vet bättre:
Är inte Kina Globalisternas SLAVSAMHÄLLE?
GillaGilla
Reallönerna har ökat i Kina. Lagen om utbud och efterfrågan har visat sig vara sann.
GillaGilla
Är inte sidenvägen globalisternas mardröm?
Kina dränker västvärlden med skräp mot betalning.
Vi handlar oss till deras undersåtar.
Globalisterna söndrar och härskar med bankerna som vapen.
Det råder en maktkamp mellan petrodollarn och rysk/kinesisk valuta.
Personligen tippar jag på dött lopp.
GillaGilla
Det där med kinesiskt skräp kommer du att få moderera, Kina ligger långt fram i teknikutveckling och går om USA. Men det finns även skräp från båda.
GillaGilla
Med skräp menar jag varor som inte håller (måttet). Exportexplosionen.
Det som lockat till köp var priset.
Måhända de håller de bästa kvalitetsvarorna för sig själv.
I dag är förhållandet snart det motsatta för Kinas teknologi är snart före västerlandets.
Så vitt jag vet har de tom inspekterat USA´s månlandarskrot som blivit kvar på Månen med förarlösa farkoster.
Men jag vidhåller att det var skräp som de levererade till låga priser förut och så även görs i dag. Med sanslös vinst.
GillaGilla
Jag har ett dussintal batteridrivna elverktyg av kinesisk tillverkning som är de bästa jag någonsin haft, inget har gått sönder på flera år.
GillaGilla
OK Lars du har rätt, men inte i allt. Mina kinesprylar har falerat om nu det säger någonting.
Snart sagt allt är ju tillverkat i Kina och de verktyg jag, som f.d. professionell hantverkare, ännu har kvar är antingen av Tyskt eller Japanskt ursprung.
Men det var språnget in på den västerländska marknaden jag antydde.
Jag medger att vissa produkter är av godtagbar kvalité, men inte alla.
Det sker en paradigmiskt förändring i Kinas utbud helt klart. Till bra kvalité.
Det är väl därför de vill muta in sig i Volvos kunskapsbank.
GillaGilla
Sedan 2014 säljer vi bort Scania, Axis och Meda till Tyskland, Japan och USA.
Nu säljer man av Volvo Lastvagnar till Kina…….
GillaGillad av 2 personer
Det är något lurt när närings- och innovationsminister Mikael Damberg jublar över utförsäljningen.
GillaGillad av 1 person
Ja något lurt är det att utländska intressen prospekterar hej vilt i vårt land och mutar in allt från kunskaps till mineraltillgångar i vårt land och politikerna ler i mjugg.
Jag åtminstone anar Ugglor i mossen.
GillaGilla
Sverige skulle kunna bli först till Mars med våra ingenjörer och 15 års strypt migration.
GillaGilla
Hoppas det svenska företaget Northvolt får ihop ekonomin för sin batteritillverkning i Sverige. ABB är med, men Volvo ??
http://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20170426/northvolt-hintar-om-tekniken-bakom-batterierna-mest-avancerade-kemin-pa-marknaden/
Enkelt och snabbt att byta batteri på en batteribytarstation och kanske ha en laddare hemma som fyller på ett reserv/utbytesbatteri.
Med bränslecellsladdare blir det miljövänligt dessutom.
GillaGilla
Att Geely nu tagit över Volvo Truck blev för mig ingen större överraskning. Att Håkan Samuelsson fick Volvo på fötter var heller ingen överraskning. Han kom ju från Volkswagen sfären och dessförinnan från Scania om jag inte mins fel m.a.o. en oslagbar bakgrund.
Geely kanske sneglar på U.S.A..-marknaden. Där har(hade) man ju inte någon tradition av helbyggda lastbilar. En lastbilsköpare kunde själv bestämma vilken motor eller växellåda mm man ville ha. Volvo har där vad jag förstår numera en bra position på lastbilsmarknaden.
GillaGilla
Volvo Lastvagnar har även betydande verksamhet i Kina.
GillaGilla
Det är lätt att se det tragiska i försäljningen av Volvo, men kanske Sverige nu för tiden saknar förmågan att driva storföretag. T. ex. ledningarna blir offer eller offrar sig för politiska jippon och saknarindustriellt eller ingenjörsintresse.
Det är bara att konstatera att Kineserna ändå är bättre ägare än de flesta anglosaxiska varit. Kanske de även är bättre än de svenska skulle ha varit.
Låt oss nu se vad som händer med Ericsson…
GillaGilla
Bra krönika , jag kan bara tillägga att den oron delar jag med dig till 110%.
Jag upplever att våra politiker i stort sett kan betecknas som galna.Det är nu rätt länge sedan man kände att det som är skattefinansierat – d.v.s myndigheter , politiker ,tillika kyrka. Jobbar FÖR folket. I själva verket känns det som om vi skattefinansierar en administration som ska leda till vårat välfärdssamhälles undergång och söndrande.Vi betalar alltså för att förstöra vårt eget bo.
Så ja – jag antar att din oro är mer än befogad.
GillaGillad av 1 person
Trump sänker bolagsskatten 2018 ifrån 35 % till 20 %. Detta förväntas höja landets konkurrenskraft framförallt gentemot Europa.
Slutsatsen är att Sverige inte har råd med en hög bolagsskatt. Arbetslösheten kommer att bli för hög.
GillaGillad av 1 person
Bolagsskatten i Sverige lär vara 22%, väldigt låg internationellt sett. Dom som betalar kalaset är inkomsttagarna.
GillaGilla
Ja, låt oss höja bolagsskatten. Desto mindre antal företag vi får i Sverige desto mer ska vi höja skatten så att vi kan finansiera den ständigt ökande offentliga verksamheten. Visst är det ett vinnande koncept.
GillaGilla
Göteborgs hamn, är nog första kravet från Kineserna. En konflikt med facket och inga satsningar på förnyelse här, hotar exportverksamheten. 30% av vår export går genom denna hamn.
Vi är ett så litet land, så det är inte så konstigt att företagen inte vill ha all produktion här. De blir alldeles för beroende av hur våra politiker sköter sina uppgifter. Ta bara tågen som ska leverera produkter från underleverantörerna.
Det var skillnad när våra företag startade under industrialiseringen. Då köpte i stort sett alla svensktillverkade produkter. Volvo kunde räkna med att sälja flera bilar till samma person. Då fungerade den ”svenska modellen” med ett starkt fackförbund och politiker som ställde de rätta kraven på arbetsmiljö och miljöhänsyn. Nu har dessa aktörer inte förstått att konkurrensen gör, att samma krav idag blir till konkurrensnackdelar.
Skola, infrastruktur och miljö är det som våra politiker ska syssla med.
Men de försöker ta manteln som präster också. De vill vara dessa s.k. goda i samhället. Detta gör att de hittar på en massa lagar och svammel, som inte imponerar på någon.
GillaGilla
Fackföreningar och politiker har haft väldigt liten inverkan på arbetsmiljö. Det som påverkat arbetsmiljön till det bättre är att företagen har tjänat pengar. Arbetsmiljön i länder med mindre fackligt engagemang har haft samma utveckling i arbetsmiljön som länder såsom Sverige.
GillaGilla
Vad tänker Christer Gardell och Cevian göra med Volvo-pengarna? Gardell har ju figurerat som en uttalad ”riskkapitalist”; skall kina-klövern satsas på en ny elbilsfabrik? Batterier? Tja, det är nog inte så många som vet just nu.
Men ett är säkert: Sveriges monotona vandring ned mot avgrunden fortsätter. Det var tydligt och klart för 50 år sedan. Jämställdhetsfanatikerna hade vid denna tid (runt 1968) framgångsrikt genomfört sin första bedrift, den att parera ”orättvisan” med att man inte på förhand kan bestämma sina föräldrar. Att avskaffa den svenska studentexamen och nivellera kunskapsnivån, så alla kan springa ut i junisolen med en vit mössa på skulten, var ju det viktiga. Barnet åkte således ut med badvattnet. Samtidigt tog en hundraårig framgångsepok slut. Den som börjat då när Tyska Riket utropades 1871 och en enormt stark utveckling inleddes, inte bara i Tyskland, utan här i Norden. Vi hade Tyskland som föredöme på hart när alla områden. Den svenska arbetarrörelsen fick all inspiration därifrån. Kulturpersoner drack öl på kneipen i Berlin och det protestantiska prästerskapet for till Lutherstadt Wittenberg för fördjupningar. Nästan alla stora svenska industrier tillkom före VKI. Jag är arrogant nog att påstå, att hela Västerlandet storhet nådde sitt zenith 1913. Efter 1945 blev som bekant den anglo-amerikanska livsuppfattningen i snabb takt även vår. Fram till 60-talet var det kanske acceptabelt, men efter den coup d’etat som inträffade i Dallas 1963, förändrades USA markant, vilket även satt sina djupa spår här. Det är välkänt för många. Jag skall inte upprepa vad jag har skrivit tidigare, men vägs ände börjar bli skönjbar på snart sagt alla områden. Kanske inte så tydligt för de som tjänar multum med kosing på förfallet. Så är det ju alltid. Den enes bröd, den andres död. Vi lever och verkar i en helt förljugen värld, där omoral och kriminalitet styr, med benägen hjälp av Nyttiga Idioter, hycklare och historieförfalskare.
Med dessa föga inspirerande ord, önskar jag er alla ett gott slut, s m s.
Ulf Claréus/clareal.
GillaGilla
https://www.expressen.se/ledare/anna-dahlberg/sverige-snoozar-medan-kina-tar-over-varlden/
Detta är vad som bekymrar mig. För femtio år sedan var gula faran en militärmakt med miljoner soldater som skulle invadera Europa. Nu köper de lojalitet och världsherravälde med makt över kritiska råvaror med mera. IMF och Världsbanken ska förbjuda investeringar i fossil verksamhet. Kina med kompisarna i Asienfonden prioriterar att ge sin medborgare ett bättre liv först och spelar med i Parisöverenskommelsen, men agerar nog inte självdestruktivt. Asiatisk långsiktighet och tålamod för att nå sina mål blir tufft att möta.
GillaGilla
Ja nog är det stora förändringar på gång.
Svårt att följa med för Svenska media har andra intressen. Tur det finns alternativ,,, än så länge.
GillaGilla
Bättre än krig att äga och ha makten över bolagen i världen. Tittar man på Kina och globalistiska bolag hur dom utnyttjar människor. Så ser jag inte mycket till framtid. Blir det ombytta roller arbetare kina kontra västvärlden. Spännande framtid och troligt om man tittar på människohandeln i Sverige där lettiska byggnadsarbetare jobbar för under hundralappen. Och det är lastbilschaufförer som kör för månadslöner för mellan. 1500-10000kr. Vi kanske får köpa begagnade Volvon av kineserna i framtiden. Med Löfvens samhällsbygge.
GillaGilla
Det är inte säkert att elbilar förbättrar miljön för oss människor. I USA visar det sig att ökat antal elbilar kan leda till att luften blir sämre eftersom föroreningarna från kolkraftverk är större än vad fossila bilar släpper ut. En studie påstod att antalet människor som dör av luftföroreningar skulle dubbleras.
GillaGilla
Det är inte riktigt så enkelt. Kinas satsning på elbilar handlar om att få bort föroreningarna från stadsmiljön och det är faktiskt enklare att rena rökgaserna från ett kolkraftverk än avgaserna från en förbränningsmotor.
GillaGilla
Det är bara att gå in på Alibaba för att få en uppfattning om vilka vansinniga mängder skitprodukter Kina försöker sälja över världen, dessutom helt utan respekt för patent eller varumärkesskydd. Jag äger säkert många kinatillverkade produkter, men försöker alltid om jag kan att undvika ”Made in China” om det går. Bland yrkesmän som använder sina elverktyg för brödfödan hittar man inga prylar som säljs som ”no name” dvs. med säkerhet gjort i Kina. De håller aldrig måttet och kan inte laddas tusen gånger på ett år.
GillaGilla
Där har du faktiskt fel, det finns utmärkta kinesiska elverktyg som används av yrkesfolk. Sedan finns det även hyperbilligt skräp som man får lära sig att undvika, men det kommer både från USA och Kina.
GillaGilla
Vatten består av två delar väte och en del syre. Spjälkar man det med hjälp av tillförd energi kan vätet användas i s.k.bränsleceller och elektricitet erhålls samt restprodukten blir vatten igen.
Bränsleceller finns och används bl.a. i rymdteknologin.
I Sverige finns det gott om värdefulla mineraler för batteritillverkning vilket är av stor betydelse för fordonstillverkningen med elektrisk framdrift.
Varför inte tillverka vätgas ute till havs där solen skiner, vinden blåser och vågorna svallar och använda vätet som bränsle och uppladdning av fordonsbatterierna.
Kolkraftverken kan syssla med annat.
Ur brandsynpunkt är vätgasen mindre lömsk än bensinångor eller gasol etc för den stiger uppåt och diffunderar ut i atmosfären. Dock inte mindre explosiv.
Bara en tanke. En gåtfull sådan.
GillaGilla
Glömde bifoga intressant artikel i ämnet:
https://www.nyteknik.se/innovation/svensk-branslecell-laddar-for-succe-6412423
GillaGilla
Ryssland erkänner familjen Nobels enastående insats i Ryssland på tal om kronjuveler, men det nämns inte i denna video.
Vova önskar gott nytt år. Vem är det? Vladimir Vladimirovitj Putin, den ryska federationens president. Han hedrar arbetarna och familjerna. När gjorde sossarna det senast? När, när, när? Vi äldre känner igen melodin. Den enda som tävlar med den är GDRs nationalsång, som de unga inte heller känner. Jag hörde Brechnev babbla för många år sen och trodde inte ett ord, men jag tror på Vova.
Vladimir Putin’s New Year 2018 Message
GillaGilla